PSOC? 4 HVPA-SPM 1.0微控制器
PSOC? HVPA-SPM 1.0采用高度集成設(shè)計(jì),具備智能化、安全性和高效性,為電池管理系統(tǒng)(BMS)帶來(lái)新的升級(jí)。該控制器可對(duì)電流、電壓及溫度進(jìn)行高精度監(jiān)測(cè),確保電池性能的可靠性,同時(shí)提升電池電量狀態(tài)(SoC)與健康狀態(tài)(SoH)的精確度。該產(chǎn)品符合 ASIL D(ISO 26262)功能安全標(biāo)準(zhǔn),可在關(guān)鍵高壓電池系統(tǒng)中穩(wěn)健、可靠地運(yùn)行。其內(nèi)置的 Arm® Cortex®-M0+處理器能提供先進(jìn)的邊緣智能加速數(shù)據(jù)處理,并減輕中央電子控制單元(ECU)的負(fù)載。同時(shí),該微控制器還支持區(qū)域架構(gòu),使得原始設(shè)備制造商(OEM)能根據(jù)特定需求定制系統(tǒng),從而縮短開(kāi)發(fā)周期并加速產(chǎn)品上市。
英飛凌科技汽車(chē)微控制器副總裁Ralf Koedel表示:“PSOC? HVPA-SPM 1.0是高壓電池管理領(lǐng)域的一項(xiàng)重大突破,它為新一代電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)了精準(zhǔn)性、智能化與安全性。我們首批客戶的積極反饋進(jìn)一步印證了該產(chǎn)品在推動(dòng)創(chuàng)新、可靠電動(dòng)出行解決方案方面的價(jià)值?!?/span>
基于 PSOC? HVPA-SPM 1.0的發(fā)布,英飛凌攜手 Munich Electrification 推出更加智能、高效的電池管理系統(tǒng)“智能邊緣BMS軟件”。此次合作結(jié)合了英飛凌在半導(dǎo)體領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與 Munich Electrification 在軟件方面的專(zhuān)長(zhǎng)。Munich Electrification 在電池管理軟件及系統(tǒng)優(yōu)化方面具有先進(jìn)的專(zhuān)業(yè)知識(shí),為合作提供了無(wú)縫集成與功能提升的保障。這一創(chuàng)新的系統(tǒng)級(jí)解決方案在降低成本與復(fù)雜性的同時(shí),還提升了安全性,加速了新一代電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)進(jìn)程。它不僅幫助原始設(shè)備制造商高效應(yīng)對(duì)嚴(yán)格的監(jiān)管要求,還進(jìn)一步支持和推動(dòng)全球向可持續(xù)電動(dòng)出行轉(zhuǎn)型。
Munich Electrification 執(zhí)行董事 Uwe Wiedemann 博士表示:“我們非常榮幸能憑借我們?cè)陔姵毓芾硐到y(tǒng)與軟件領(lǐng)域的深厚專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn),與英飛凌這樣的全球汽車(chē)半導(dǎo)體行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者合作,共同推動(dòng)尖端技術(shù)邁向新高度?!?/span>
與 Munich Electrification 的合作,是英飛凌“Drive Core戰(zhàn)略”實(shí)踐的又一典范。該戰(zhàn)略獎(jiǎng)英飛凌領(lǐng)先的半導(dǎo)體技術(shù)與“Drive Core”軟件包相結(jié)合,攜手汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)伙伴共同簡(jiǎn)化和加速汽車(chē)軟件的開(kāi)發(fā)進(jìn)程。
供貨情況
PSOC? HVPA-SPM 1.0工程樣品現(xiàn)可通過(guò)此處申請(qǐng):https://www.infineon.com/products/microcontroller/32-bit-psoc-arm-cortex/psoc-4-hv-m0/hv-pa/spm1-0,合格樣品預(yù)計(jì)將于2026年第一季度交付。
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